Накануне выборов губернатора в Тверской области всегда шумно — информационный фон обеспечивает громкая оппозиция, отчитывающая власть за многочисленные пробелы и недоработки и ещё более шумный представитель власти, который буквально сыпет различными обещаниями, основанными как на реальных вопросах, так и на проведенной работе политпиарщиков, которые знают, на какую болевую точку населения надо надавить и что вовремя и красиво пообещать. О сбывшихся и мифических обещаниях губернатора Игоря Рудени «ПолитТверь», данных накануне выборов губернатора Тверской области в сентябре 2016 года, расскажет в нескольких обзорах.
Сразу оговорим один момент — все описываемые нами публикации были до недавнего времени доступны на сайте Правительства Тверской области. После смены «движка» и дизайна сайта все ссылки на них утерялись, поэтому мы будем ссылаться на материалы коллег по пресс-релизам ПТО, опубликованным в СМИ в августе-сентябре 2016 года, за месяц до выборов губернатора.
Что?
В своих предвыборных обещаниях говорил о предварительных договоренностях с РЖД о наладке на ТорВЗ ремонта пригородных электричек Москвы и Санкт-Петербурга, производства на базе РжевКЗ 700-тонного плавкрана для объединения «Севмаш» и сохранению производства Савеловского машиностроительного завода в Кимрах. Все три предприятия должны были получить поддержку и, тем самым, не допустить их развала и сокращения персонала.
Когда?
31 августа 2016
Что в итоге?
В конце сентября 2016 года ТорВЗ был признан банкротом с огромным долгом перед работниками. Более 86 миллионов рублей, которые пять месяцев не получали вообще и получали частично 535 рабочих ТорВЗ, не выплачены до сих пор. В 2017 году вагоностроительный завод, так и не получив поддержки, вошел в процесс ликвидации. В ноябре того же года руководитель предприятия был приговорен судом к крупному штрафу в размере 230 тысяч рублей за невыплату долга сотрудникам. И только в декабре 2018 года появилась информация, что торжокский вагонзавод продан на торгах — победителем стал Машиностроительный холдинг «Транспортные компоненты». В компании обещают погасить задолженность по зарплате и в несколько этапов перезапустить производство — погашение долгов началось уже с конца 2018-ого. Следим…
В 2016 году долги Ржевского краностроительного завода составляли порядка 90 миллионов рублей. После заявления И.М. о поддержке предприятия в середине сентября 2016-го планировалось заключить контракт на производство плавучего крана, стоимость заказа составила примерно 1,6 миллиарда рублей. Но ничего дальше разговоров не пошло — на предприятии не было технической возможности реализовать такой проект. В 2017 году директора завода Мельникова уволили, в июне того же года введена процедура наблюдения. 60 человек были сокращены, предприятие перешло на усеченную рабочую неделю. Но и оставшимся работникам деньги платили не регулярно. В мае 2018 года Правительство привлекло к спасению предприятия инвестора — ООО «НТС-Лидер», которое планировало выкупить на заводе часть территории и производственных мощностей, чтобы организовать производство электросварных труб. Но и тут не выгорело — в сентябре инвестор расторг сделку. Как и в случае с ТорВЗ, в этой ситуации дальше громких заявлений дело не пошло. Сейчас перспективы завода туманны, скорее всего, предприятие признают банкротом.
На базе Савеловского машиностроительного завода в 2016 году началось производство металлообрабатывающих станков. Часть предприятия было передано в аренду крупнейшему производителю станков в России — компании «Стан», партнёру госкорпорации «Ростех». Холдинг АО «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») в 2017 году погасил долг СМЗ в размере около 916,5 млн руб. перед Сбербанком. Делались заявления, что «завод обеспечен заказами на несколько лет». Но на старте 2019-го работникам завода было объявлено о невыходе на рабочие места до 21 января. Причина — имеющиеся у предприятия долги за газ и электроэнергию. Сегодня мы не смогли дозвониться до предприятия, чтобы уточнить о старте работы в новом году…
Что?
Игорь Руденя: В Твери может появиться улица Калининского фронта
Новый губернатор пришёл в Тверь в год 75-летия освобождения Калинина от немецко-фашистских захватчиков — и сразу начал вести столь модное патриотическое направление.
Когда?
1 сентября 2016
Что в итоге?
В Твери в Парке Победы появились элементы военной техники — гаубицы и танк, причём это — не последняя военная техника там. Ежегодно в крупные городские праздники в центре города проходит выставка военной техники, но это было ещё до Игоря Рудени. В Ржеве в 2020 году должен появиться 25-метровый мемориал Советскому Солдату. На дорогах Тверской области появились информационные таблички с направлением на памятные места и братские могилы региона. С помпой вышел фильм «Прощаться не будем». Но новых улиц в честь героев войны и вообще событий тех лет по велению губернатора в Твери так и не появилось. Зато появилась площадь святого Михаила Тверского и улица поэта Андрея Дементьева. Оба объекта — в центре города. Сменились планы или приоритеты?
Что?
Когда?
1 сентября 2016
Что в итоге?
С тех пор никаких разговоров о «Технологической долине» больше не велось, никаких новостей не прозвучало, подвижек не было. Что касаемо привлекательности региона для иногородних — мы их не заметили. Наоборот, на прошедшей в декабре пресс-конференции губернатора Игорь Руденя заявил, что самые активные люди Твери ездят работать в Москву, а «лодырь в Москву не поедет». Отчасти согласны, но и в Твери таких условий, за которыми люди едут в столицу, до сих пор не создано.
Что?
Команда Игоря Михайловича планировала в неком виде объединить тверских производителей и на различных площадках организовать целые отделы с тверской продукцией.
Когда:
31 августа 2016
Что в итоге?
Отделы с товарами тверских производителей появились в итоге на автозаправочных станциях «Роснефть» на федеральных трассах. Игорь Руденя в июне 2017 года сам признался, что «масштаб проекта не тот, который был запланирован», но «с чего-то надо начинать». В данный момент ведутся переговоры с крупными торговыми сетями о создании неких секторов продукции тверских производителей. Но идут они трудно — главным тут уже является вопрос бизнеса. Проводились и планируются к дальнейшему проведению в регионе гастрономические фестивали «Вкус Верхневолжья», «Селигерский рыбник», «У Пожарского в Торжке». Но, согласитесь, всё это немного не то, чего хотелось бы и что после громких слов ожидалось. Надеемся, проект будет продолжен в лучшем виде. Игорь Руденя за три года даже не нашёл время доехать до одного из крупнейших налогоплательщиков и производителей региона — пивзавода «Афанасий».
Что?
Развязку на станции Чуприяновка планируется построить в 2017 году
Когда?
14 июля 2016
Что в итоге?
Действительно, в Чуприяновке появился надземный пешеходный переход — его планировали построить до IV квартала 2017 года, но в итоге открыли в июне 2018. А вот строительство тоннеля под Октябрьской железной дорогой в Чуприяновке стало уже областной легендой. Почти миллиард рублей было потрачено впустую — нет, объект в итоге появился. Но как можно было построить такой проект на болотистой местности, создав угрозу и для автомобилистов, и для пассажиров ж/д транспорта — это надо ещё умудриться.
Даже местные жители знали, что в этом месте очень высокий уровень грунтовых вод, но ни заказчики, ни компания-подрядчик этот вопрос не учли. В итоге ещё до сдачи объекта на нём начались проблемы — в тоннеле стояла вода, стены протекали, а асфальтовое покрытие «не ложилось». Со сроками, естественно, опоздали, а в июне 2018 года перед Чемпионатом Мира по футболу тверским журналистам повезли показывать результат. И хоть по традиции «территории хороших новостей» прозвучали, в основном, хвалебные отзывы, в разговорах между собой даже проправительственные журналисты отметили, что ситуация на стройке тоннеля непростая. Это подтвердилось и практически — тоннель так и не открыли, а жители Чуприяновки на власти серьёзно обиделись.
Осенью «РЖДстрой» ликвидировал протечки в тоннеле методом инъектирования и разрабатывал проектные решения по организации дополнительного водоотведения. Срок ввода объекта в эксплуатацию до сих пор неизвестен.
Фото: Пресс-служба Правительства Тверской области
