Тоннель ушел под наблюдение

Объясняем
23.07.2019 10:47
1129

«РЖД» запустила контролируемое банкротство подрядчика тоннеля в Чуприяновке

Арбитражный суд Москвы 17 июля ввел процедуру наблюдения в отношении компании-строителя тоннеля в Чуприяновке — «Тоннбау». Поводом послужил долг в 796 тыс. руб. Процедура наблюдения введена на полгода. Заявления о банкротстве в ближайшее время планируют подать московская налоговая и «Тверьгазстрой».

Тоннель в Чуприяновке строили к чемпионату мира в России. «Дорожный фонд Тверской области» заключил договор с «РЖДСтрой» на 867 млн руб минуя конкурсные процедуры, как с единственным поставщиком. Контракт в итоге опять же без конкурса отдали «Тоннбау», но уже за 786 млн руб. Открыть тоннель должны были еще в конце 2017 года, летом осмотреть его приезжал Игорь Руденя. Губернатор заявил, что объект построен по современным технологиям и в полном соответствии с проектной документации, после чего его сразу начали разбирать.

По последней информации, тоннель за почти 1 млрд руб. (если учитывать разработку проекта и строительный контроль) планируют использовать как скотопрогонник.

Поводом для заявления стал долг в 796 тыс. руб. перед одним из субподрядчиков — «Лукас-Кран». Сейчас долг этой компании выкупила «Спецтрансавто» — крупный подрядчик «РЖД», принадлежащая бывшему замглавы министерства регионального развития и замминистра строительства и ЖКХ Юрию Рейльяну.

«Спецтрансавто» не имеет никаких интересов в «Тоннбау». Речь идет о контролируемом банкротстве. «РЖДСтрой» уже подал иск о расторжении договора и взыскании с «Тоннбау» 121 млн руб. Третьим лицом привлекли «Дорожный фонд Тверской области». Скорее всего, «РЖДСтрой» выиграет дело и войдет в банкротство, как основной кредитор, чем обеспечит себе контроль над процедурой.

Банкротство «Тоннбау» не особо принципиально для Тверской области. Контракт тверской дорфонд заключил именно с «РЖДСтрой», так что ответчиком будет именно эта структура, а не субподрядчик. Регион уже выставил «РЖДСтрой» претензию на 280 млн руб., но пока не обращался в суд.

Принципиален для региона другой процесс. «ТрансИнжПроект», выполнявшая комплексное испытания объекта, и давшая отрицательное заключение, пытается отсудить у тверского дорфонда выполненные работы. Ни региону, ни «РЖДСтрой» не выгодно признавать факт, что тоннель не пригоден для эксплуатацию. Оплата комплексного испытания сделать добавит факту статус официального.

Достаточного для возбуждения ряда уголовных дел.

«ТрансИнжПроект» сильно рискует, пытаясь взыскать 1,9 млн руб. «РЖДСтрой» ответ не нужен, а денег у компании, как и ресурсов, намного больше.

История — классический пример, отвечающий на вопрос, почему контролирующие органы и нанятые компании обычно легко принимают недоработки. Потому что это безопаснее, чем заявить, что работы выполнены некачественно.

Поделиться: